Компрессорная головка С412М

Компрессорная головка С412М - двухцилиндровая одноступенчатая компрессорная головка.

Одним из наиболее важных технологических узлов воздушного поршневого компрессора является компрессионная головка. Востребованная модель – С412М выпускается Бежецким заводом «АСО» и монтируется на такие агрегаты как:

• С-412 М;
• К-1;
• К-11;
• КВ-7;
• К-29;
• К-29-01;
• К-12;
• К-23.

Обычно, компрессорный поршневой блок устанавливается рядом с электродвигателем на воздухосборнике, но может монтироваться и на компрессорные станции без него. Функционирование обеспечивается работой электродвигателя мощностью 2,2 кВт или 3 кВт со скоростью вращения 3000 оборотов в минуту.

Назначение

Это оснащение для пневмоустановки предназначено для сжатия воздуха с целью последующей его подачи в ресивер или в магистральный шланг пневмоустройства в качестве энергоносителя.

Производительность агрегата составляет 250 литров в минуту. При этом поддерживаемое рабочее давление – 10 атмосфер.

Конструкционные особенности

Оснащение представляет собой сложный узел, состоящий из нескольких более простых. Это двухцилиндровый агрегат, в котором сжатие атмосферной смеси осуществляется в одноступенчатом режиме. Основными составляющими данной конструкции являются:

• картер, куда заливается масло для смазки всех подвижных и соприкасающихся с ними частей;
• всасывающий фильтр, через который проходит воздушная смесь;
• крышка цилиндров;
• блок цилиндров, в котором ходят два поршня с шатунами, обеспечивая основную функцию – сжатие в объеме до получения потока с необходимыми характеристиками;
• коленвал с двумя подшипниками, соединяющий маховик с картером, и посредством клиновых ремней соединенный с электродвигателем;
• маховое колесо.

Принцип работы

В основу функционирования компрессионной головки положено свойство газов заполнять любой объем. Прямой ход поршней создает разреженное пространство, которое и заполняется вследствие атмосферного давления. Всасываемый через воздушный фильтр поток при возвратном ходе ужимается в объеме настолько, что обретает давление, равное 1 МПа, и далее поступает в ресивер.

Естественно, внутренние части в результате возвратно-поступательного движения нагреваются. Для поддержания оптимальной температуры предусмотрены ребра охлаждения и холодильник. Масляная жидкость и пневмопоток охлаждаются благодаря нагнетаемому маховиком воздуху.

Для предотвращения разрушительного воздействия силы трения на движущиеся и сопряженные с ними элементы в конструкции предусмотрен разбрызгиватель, благодаря работе которого внутри устройства образуется масляный туман. Наличие масла в картере проверяется щупом.

Обслуживание и ремонт

Как и любой другая составляющая пневмоустановки, оснащение, производящее энергоноситель, нуждается в своевременной ревизии, замене масла и фильтрующих элементов. Менять смазывающую жидкость необходимо в следующей последовательности:

• после предварительного прогрева слить отработку, отвернув сливную пробку;
• залить маловязкую смазку до верхней отметки на щупе, запустить на 5-10 минут на холостом ходу;
• полностью слить промывочную эмульсию;
• залить новую смазку рекомендуемой марки через воронку с мелким ситом.

При текущем ремонте узел частично разбирается, устраняется нагар в блоке цилиндров. При этом нагар смачивается керосином и удаляется пластиной из меди или других мягких материалов. Применять жесткие абразивы запрещается.

При текущем ремонте проверяется состояние уплотнительных и других быстро изнашиваемых деталей, которые заменяются при необходимости. 

Для правильной работы данной головки необходим электродвигатель мощностью 2.2 кВт или 3 кВт с количеством оборотов в минуту около 3000, которые можно приобрести у нас в сборе со шкивом